福厦铁路，媒体和坊间早期称为福厦高速铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的快速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，于2005年9月30日开始建设，设计时速250千米，预留时速300千米。，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。列车原运行时速为250千米，为保障铁路运营安全中国铁道部于2011年7月1日起实行新的列车运行图，福厦铁路运行时速下调至200千米。而根据福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至厦门之间还会建设一条时速可达350千米的高速铁路（预计将于2023年下半年投入运行）。。

福厦铁路全线长274.9千米，总投资152.59亿人民币，其中路基长度166.378千米，占路线长度的63.1%，桥梁共183座，长度72029.34米，占路线总长的24.09%，隧道共36座，长27791米，占路线总长的12.81%。
自福州南站至厦门站全线共设14个车站，途经福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（内厝镇站曾厝，预留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站。

根据运输需要，这条铁路要建成客货混运的高铁，设计单位因此在修建过程中遇到了新问题。各界对此多有争议。2002年，中铁二院作项目可行性进行研究就遇到难题：客货混运的高铁曲线不知道应该遵守什么样的设计参数。翟婉明研究组仿真分析了普通货车与高速客车以不同速度在各种不同半径曲线轨道上运行时的动态行为，最终找到了同时能够满足两者安全平稳性的曲线设计参数。国际上罕见的高铁客货混运规范由此开始研究并得以诞生。