AI-222（乌克兰语：АІ-222，俄语：АИ-222），是乌克兰伊夫琴科-进步设计的一系列航空涡轮扇发动机。

1994年，当Yak/AEM-130计划进行时，俄方有意替换乌克兰制发动机来争取乌克兰空军订单；后因引进“RD-35M”配置量产雅克-130不顺利，且俄国空军态度转变排斥非独联体的外制零组件，故由乌克兰伊夫琴科-进步于1999年以AI-22为基础，重新设计燃烧室、涡轮高低压段，高压涡轮燃气产生器沿用自D-27的引擎；2002年11月测试燃气产生器，翌年6月首次启动及试伡。该发动机为乌克兰马达西奇、俄国礼炮公司合制，产权则是俄乌各半。

受到2014年乌克兰亲欧盟示威运动、克里米亚危机和乌克兰亲俄罗斯武装冲突等接连影响，俄乌关系交恶后俄方停供其余组件，这部分乌方不得不自行生产，新一批发动机出厂仍待时日；相对俄方礼炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25国产化。

乌方后来为了在市场上宣传，在此基础上改名推出的“AI-322”型涡轮风扇发动机，该型发动机采用双转子小涵道比设计，全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg，后续的AI-222-25F（加力型号）由于带了一个加力燃烧室，重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5吨，加力型全推力可以达到4.2吨，推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC（全权限发动机电控模块），可以极大地提升操纵效能，做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。对此中国大陆方面参考DV-2的产品叫做涡扇-17“岷山”，但评论称取代不是主要困难，只是产量仍比不上，要制造的话对于中方技术上不复杂，但至2021年，报导显示中航仍旧有进口上述型号共400多部发动机，其价格约为8亿美元。

数据来源： 马达西奇（AI-222-25）

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